Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

конкретн

Лоббисты транспортников "пробивают" очередные откаты?

- Боюсь, я не смогу выиграть тендер вашей компании.- Спорим на 15%, что сможешь? #демотиваторЯ уже писал о начале мощной пиар-компании компании по выбиванию денег из населения под видом вдруг якобы морально устаревшей системы оплаты проезда в общественном транспорте.

А ведь еще совсем недавно они утверждали, что внедренная система оплаты труда самая прогрессивная и под нее выбили крупное финансирование, которое естественно привело к росту транспортных тарифов.

Теперь их представитель тенеденциозно подобрал города, в которых применяется повременная оплата проезда и проигнорировал города с применяемой в Минске систем оплаты проезда.

Он обещает, что за проезд 2-3 остановок нужно будет заплатить всего 45 копеек, а вот за час езды - всего 60 копеек. Ага, счас! Мы уже сейчас платим примерно на этом уровне, а каким образом будет окупаться крупные инвестиции (с откатами, конечно) в полную модернизацию оплаты проезда? На практике тарифы вырастут минимум раза в полтора.

Вот интересно, до каких пор функционалы будут рассматривать население просто как дойную корову?

***
Collapse )

promo luchecon april 1, 2014 14:26 2
Buy for 10 tokens
"Если первым не писать людям и не навязываться, то можно обнаружить, что, в принципе, никому ты и не нужен". Афоризм для промоутеров.
конкретн

В предчувствии налогов будущего

Народ из-за все новых налогов уже не плачет.
Народ начал смеятся.
Плохой признак для минфиновцев.
Публикую этот найденный в интернете материал и не боюсь, что Минфин их сплагиатит.
К сожалению, в плане зажима населения у них извращенной  фантазии больше, чем в представленном ниже тексте.

"2020 год. Беларусь
Решил я летом съездить в гости к родственникам за пределы РБ. Было глупо этим не воспользоваться, я же ещё в прошлом году оплатил налог на лето на два года вперёд.

Денег у меня не было. т.к. я безработный плательщик налога на тунеядство, и я решил одолжить денег на поездку у друга. У меня аж
5 друзей, на самом деле больше, но в этом квартале я заплатил налог на дружбу только на пять персон. Друг согласился, и я с радостью отправился в банк оплачивать налог на долг, где у меня взяли комиссионный сбор в 20%.

Collapse )
конкретн

Кроме мордобития никаких чудес

Так, словесные зарисовки.
2 января.
Деликатесы закончились и пошел на рынок за куском мяса.

Погода была отвратительная (холодный дождь и слякоть).
Народ жизнью недоволен.


У входа на Комаровку, что возле дома быта, поддатый мужик ругал женщину за то, что та много денег потратила.
Шлагбаум открыт и на территрию рынка круто въехал козел модели "Паджеро" и облил из лужи мужика с женщиной.
Мужик стал орать на "Паджеро", который резко затормозился и из него выскочил молодой мужчина. Весь ухоженный такой, накачанный, в красивом свитере и бежевых штанах. Сразу видно: хозяин жизни. Стал в боксерскую стойку и попер на мужика с кулаками. При этом он раскачивался из стороны в сторону, как бы уклоняясь от возможного удара.

Collapse )
конкретн

Будущее минского метро

Жителям Минска (в том числе мне) это интересно:

"В перспективе протяженность столичного метро составит 76,2 километра. А четыре пересадочные станции должны решить главную проблему города – перегруженность транспортом в центре Минска. Правда, чемпионат мира по хоккею подкорректировал планы по строительству метрополитена. О будущем столичной подземки рассказали TUT.BY в "Минскметропроекте".
Collapse )
конкретн

Странная "Капуста" от Идея банка

 Идея банк запустил странную рекламу. Называется она "Капуста". Сразу возникают ассоциации с долларами.
Однако ставка 35 процентов годовых - явные белорусские рубли.

Collapse )

Висит такая реклама не только на сайте, но и в метро:
Collapse )

Платежная карта "Капуста"! Здорово звучит, правда? )
На кого рассчитана такая своеобразная реклама?
конкретн

ЕЭП как форма подчинения белорусских производителей российским властям. Пока только в автопроме

Странно было бы, если бы самая мощная страна-участник ЕЭП под видом экономической интеграции не проталкивала свои интересы. В заметке - речь только об автопроме. Но реально аналогичные процессы идут и в других отраслях.

Collapse )
конкретн

Отмена бесплатного проезда: черный пиар по-горисполкомовски

Мингорисполком решил отменить бесплатный проезд студентов в общественном транспорте. Но нужно к этому подготовить общественное мнение.  Поскольку функционалы обычно не думают, а выполняют указания, то и здесь они поступили максимально кондово: народ в лице пенсионерки в мингорисполкомовской газете возмутился. А раз пенсионерка недовольна, то бесплатный проезд студентам нужно обязательно отменить.
Collapse )
конкретн

Как бесплатно ездят в общественном транспорте

Довольно интересная статья о том, как, со слов кондуктора, люди бесплатно ездят в общественном транспорте.
Часть зайцев вынуждена так ездить из бедности, но, по моему, есть и такие, которых просто душит жаба.
"Заходим и прямо перед кондуктором демонстративно пробиваем талон (ранее уже пробитый и не единожды). Очень редко кто из них смотрит на талон... Хоть и не совсем бесплатно едете, но каждая вторая поездка точно будет бесплатная...

Collapse )
конкретн

Окупаемость гороского транспорта Минска

В целом окупаемость наземного пассажирского транспорта Минска составляет примерно 30%. Степень окупаемости зависит от тарифной политики, эффективности контроля оплаты транспортных услуг и уровня затрат транспортных организаций. В метрополитене, окупаемость примерно в 2 раза выше, чем на наземном транспорте, что обусловлено, прежде всего, высоким уровнем контроля за оплатой проезда. Повышение окупаемости пассажирских перевозок в городском сообщении возможно, прежде всего, за счёт разработки системы автоматизации оплаты и контроля проезда. Одним из направлений решения этой проблемы является введение кондукторов. За 2007 г. списочная численность кондукторов увеличилась примерно на треть. Однако более эффективным решением этой проблемы должно стать введение автоматизированной системы контроля.
Другим источником повышения окупаемости коммунального пассажирского транспорта является снижение издержек. Наибольший удельный вес в структуре затрат принадлежит заработной плате. Однако в последние годы растет доля заработной платы
специалистов и служащих. Во многом это обусловлено недостаточным использованием электронно-вычис­лительной техники, что ведет, в частности, к быстрому росту численности работников бухгалтерии и других подразделений, не занятых непосредственными перевозками. При развитии автоматизированных систем управления может быть также сокращена численность работников бухгалтерии и других подразделений, не занятых непосредственными перевозками.