Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

promo luchecon april 1, 2014 14:26 2
Buy for 10 tokens
"Если первым не писать людям и не навязываться, то можно обнаружить, что, в принципе, никому ты и не нужен". Афоризм для промоутеров.
конкретн

Мэр Минска не владеет азами массовой психологии?

Такое ощущение, что назначаемые в последнее время чиновники слабо понимают основы массовой психологии, без чего невозможна успешная работа крупного руководителя.

Понятно, что нынешнего столичного мэра трудно сравнить с М.Павловым или с Н.Ладутько. Совсем другая харизма. Появляются инициативы, от которых почему-то вспоминается Огурцов из "Карнавальной ночи": он старается, а над ним смеются.

Например, нынешний минский мэр на пресс-конференции 4 февраля рассказал, что сообщения СМС от Мингорисполкома с «убедительной просьбой» убрать снег возле своих машин было его личной инициативой. Он так и не понял, почему на это сообщение последовали ответы такого типа:

"Убедительно просим убрать Горисполком. Снег".
"Убедительно просим делать свою работу. Налогоплательщики" и так далее.

Мэр откровенно признался, что он так ничего и не понял:
«Я не знаю почему, но все абсолютно неправильно это восприняли», — сказал Шорец. ссылка

Квалифицированные руководители в таких случаях спрашивают совета. Для этого М.Я.Павлов создал даже специальное научное подразделение, с работниками которого он часто консультировался. Н.Ладутько также часто советовался с учеными.

А одним из первых решений А.Шорца была ликвидация горисполкомовского института социально-экономических исследований и размещение на его площадях в здании горисполкома... магазина женской одежды.

Зачем ему институт? Он ведь сам умный (в отличие от имевших ученых консультантов М.Павлова и Н.Ладутько).
конкретн

Будущее минского метро

Жителям Минска (в том числе мне) это интересно:

"В перспективе протяженность столичного метро составит 76,2 километра. А четыре пересадочные станции должны решить главную проблему города – перегруженность транспортом в центре Минска. Правда, чемпионат мира по хоккею подкорректировал планы по строительству метрополитена. О будущем столичной подземки рассказали TUT.BY в "Минскметропроекте".
Collapse )
конкретн

Странная "Капуста" от Идея банка

 Идея банк запустил странную рекламу. Называется она "Капуста". Сразу возникают ассоциации с долларами.
Однако ставка 35 процентов годовых - явные белорусские рубли.

Collapse )

Висит такая реклама не только на сайте, но и в метро:
Collapse )

Платежная карта "Капуста"! Здорово звучит, правда? )
На кого рассчитана такая своеобразная реклама?
конкретн

Умилило

Мэр Минска Николай Ладутько не только умный человек, но и несомненный мастер пиара.
Теперь он предстал в виде благородного рыцаря, смело борющегося с ростом цен из-за продолжающегося обесценения белорусского рубля.
И метод придумали забавный:
Collapse )Так и видится Николай Александрович на белом коне во главе двадцати магазинов, поражающий копьем гидру инфляции.
Но почему-то вспоминается соглашение из анекдота:
"Мы, мыши, заключили между собой соглашение о мирном сосуществовании с котом.
 Посмотрим, что на это скажет кот".
конкретн

Окупаемость гороского транспорта Минска

В целом окупаемость наземного пассажирского транспорта Минска составляет примерно 30%. Степень окупаемости зависит от тарифной политики, эффективности контроля оплаты транспортных услуг и уровня затрат транспортных организаций. В метрополитене, окупаемость примерно в 2 раза выше, чем на наземном транспорте, что обусловлено, прежде всего, высоким уровнем контроля за оплатой проезда. Повышение окупаемости пассажирских перевозок в городском сообщении возможно, прежде всего, за счёт разработки системы автоматизации оплаты и контроля проезда. Одним из направлений решения этой проблемы является введение кондукторов. За 2007 г. списочная численность кондукторов увеличилась примерно на треть. Однако более эффективным решением этой проблемы должно стать введение автоматизированной системы контроля.
Другим источником повышения окупаемости коммунального пассажирского транспорта является снижение издержек. Наибольший удельный вес в структуре затрат принадлежит заработной плате. Однако в последние годы растет доля заработной платы
специалистов и служащих. Во многом это обусловлено недостаточным использованием электронно-вычис­лительной техники, что ведет, в частности, к быстрому росту численности работников бухгалтерии и других подразделений, не занятых непосредственными перевозками. При развитии автоматизированных систем управления может быть также сокращена численность работников бухгалтерии и других подразделений, не занятых непосредственными перевозками.