October 4th, 2008

конкретн

Черногория, ч. 6. Боко-Которский залив

Это была самая легкая и приятная поездка по Черногории.
Рано утром мы приехали в Тиват на шикарном двухэтажном автобусе и пошли в порт. Через две минуты мы увидели весьма симпатичную яхту. Как то подумалось: если автобус был такой классный, то почему бы нам и на этой яхте не поплавать?

Смотреть дальше.
promo nemihail 10:00, yesterday 146
Buy for 20 tokens
Вы вероятно считаете, что вам, как гражданину РФ тоже принадлежат наши недра? Наивный вы человек. Усаживайся поудобнее, мой наивный друг, протирай глаза и читай про одну очень интересную схему. Есть в нашей стране такое государственное АО как «Росгеология», задача которой, в одно…
конкретн

Анализ обеспеченности парковками в Минске

Предыдущая запись.

Тенденция роста автомобилизации обострила проблему парковки личного автотранспорта. В настоящее время в городе имеется около 150 тыс. организованных мест постоянного и временного хранения автотранспорта (с учетом дворовых территорий). Дефицит мест хранения составляет 445 тыс. машино-мест. Администрациями районов предложено дополнительно построить 50 стоянок и парковок и 23 паркинга, общей вместимостью порядка 16 тыс.  машино-мест. В стадии согласования находятся программы перехватывающих и многоуровневых стоянок, разработанные КУП «Минскградо».

Collapse )

конкретн

Мнение населения о совершенствовании системы парковок в Минске

предыдущая запись

Любые принимаемые меры по совершенствованию системы парковки автотранспорта неизбежно сталкиваются с противоречивым отношением со стороны населения. С одной стороны, все жители согласны, что чем меньше в городе автотранспорта, тем лучше экология, тем меньше пробок, тем меньше вероятность аварий. Все также приветствуют развитие системы парковок. но автовладельцы не хотят, чтобы возможные ограничения затронули их экономические интересы. Особенно это беспокоит автомобилистов с относительно небольшими доходами. Наиболее финансово обеспеченные владельцы автомобилей в целом положительно воспринимают обязательную оплату в центре города (34,5% поддерживают), в то же время граждане с доходами ниже средних и средними эту меру воспринимают более прохладно (поддерживают соответственно 13,5 и 16,4%).

Collapse )
конкретн

Совершенствование системы парковок для разгрузки центра Минска от автотранспорта

Предыдущая запись

В Минске для разгрузки центра города целесообразно использовать следующий комплекс мер:
·         общие меры – вывод объектов массового посещения из центра города, свертывание нового строительства в центре города, устройство магистралей в обход центра города, активное развитие массового транспорта (для доставки пассажиров в центр и из центра, обеспечение удобных передвижений в пределах центра), обеспечение приоритета общественного транспорта на улично-дорожной сети;

Collapse )